1月31日，清晨7点多，气温零下20多摄氏度。在中国铁路沈阳局集团有限公司吉林车务段龙潭山站，长长的油龙列车一眼望不到头，静静地等待着调车组的小伙子们进行解编作业。

2002年出生的徐瑞峰是该站的连结员，独立顶岗刚满2个月的他，正在体验铁路生涯的首个春运。虽在春节假期内，徐瑞峰的工作日程表却排得满满当当。10点30分，在师傅石文赫的指导下，小徐走在布满道砟的股道间，娴熟地完成提钩、摘管、拧闸等一系列动作。虽然穿着厚重，但他在车组间“飞上跳下”，动作麻利，一气呵成。

“这几天特别冷，尤其顶风送车，寒风像刀子似地割在脸上，一趟车送下来，脸都是木的。”稚气未脱的小徐，直言寒冷的天气着实给了他一个“下马威”。

龙潭山站接轨中国石油吉林石化公司炼油厂、吉林市亿斯特能源有限公司电厂、国能吉林江南热电有限公司等多家企业的专用线，主要办理汽柴油、煤炭等货物发到业务。春节期间，电煤、粮、油等民生物资需求持续增长，这里的调车场也格外地忙碌。

除了小徐，马浩然等人也都是“00后”的“新兵蛋子”，作业量的增加和寒冷的天气，对这些“新兵”业务素质和身体素质都提出了更高要求。

为了让“00后”顺利度过首个春运，车站反复组织入冬培训，指派党员一帮一结对子包保，全方位培养他们的安全意识，提升他们的业务技能。

11点10分，经过反复确认，徐瑞峰向调车长报告：“车辆检查完毕。”随着站内作业的结束，小徐迅速爬上车梯，稳稳挂在车列前段，紧盯前方进路，发出“推进”指令，前往侧线进行倒调作业。

50分钟后，该批调车作业完毕，衣服外面挂着霜、里面闷着汗的小徐才回到车站。可还没等他休息两分钟，小组又收到新的调车作业计划，他又和两名调车员顶着寒风，向新的作业股道走去。

“人家能干咱就能干，咬牙也得挺过去，谁叫咱是男子汉呢……”寒风吹过，“稀释”了小徐的声量，但透过结了冰霜的睫毛，他的双眸闪亮而坚定。

来源：吉林日报·彩练新闻

作者：吉林日报记者 李婷 冯荟羽

初审：刘晗

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终审：张宇