从集安站往东北方向，沿G331行驶约7分钟，经太王陵所在太王乡驶入集双高速，约30分钟后开始进入老岭山脉，上达五女峰国家森林公园，下通约7.4公里长的著名五女峰公路隧道。出隧道、下高速、上集锡线，东南方向行驶约45分钟即到达集安老岭。

老岭山脉绵延200多公里，是鸭绿江与浑江、头道松花江的分水岭。这条山脉上叫老岭的地方很多，在通化县、集安市，白山市的江源区，延边州的安图等，都有老岭的称呼。

集安的老岭，在老岭山脉最南端，这里风光变化万千，四季山水，四季味道。春的柔美、夏的成熟、秋的绚烂、冬的硬朗，界限分明地装在起起伏伏的皱褶里。

上个世纪90年代，几次从通化坐火车去“东北小江南”集安。绿色铁皮火车驶进这里的隧道时，慢吞吞如蜗行，但轰隆隆的车轮像战鼓在敲，一声紧似一声。黑漆漆的火车隧道不长，但每一次经过，每一次都生错觉。恍惚间，一张张面孔在窗玻璃上闪回，抗联战士的身影似乎跨过历史的隧道，一排排向我走来，关于老岭的许多记忆渐渐苏醒。因为，这里有老岭隧道战斗遗址，是东北抗联老岭隧道大捷的发生地。

一段隧道，一段山河史，自然与人文交融，黑暗与光明交错，历史与现在交织……

1938年，中国正处于抗日战争的全面爆发阶段。日本对东北进行了大规模的工业掠夺和资源掠取。为打通侵略通道，侵略者抓紧修建通辑铁路。

这年冬天，老岭的苍山秀水紧紧依偎着大地母亲的怀抱，藏匿在雪线下，老岭被皑皑白雪覆盖着。雪花朵朵从天而降，漫天飞舞在东北版图的苍茫一角。

一间秘密指挥所里，微弱的煤油灯照着一张张血气豪壮的面孔。一位高大的北方汉子用低沉的声音说：修上了铁路，他们就可以快速调运兵力和武器弹药。这对我们是个相当大的威胁。因此，我们要破坏敌人的铁路工程，粉碎敌人的计划……他声调压得很低，但很坚定。那是1938年1月，是抗联召开的一次高级干部会议，至今已过去87年。

87年间，许多往事可以暗淡，但历史的留声机永远记录了那个声音。说话的人朗目剑眉，神态刚毅，高大的身板百折不弯。在中华民族的史册上，镌刻着他的名字：杨靖宇！来自河南。浊酒一杯家万里，走出河南的他，不知曾与谁举杯道别？他毅然转身的背后，不知妻儿的不舍是否出现在英雄的梦中？

杨靖宇说的铁路在老岭山脉的最南端，距离通化60公里左右。从1937年开始，日本侵略者抓来许多中国劳工在群山下面修铁路隧道，他们把这条铁路看得比自己命还值钱，即使寒冬也不间断。这是梅河口至通化的延长线，建成后会成为日本从朝鲜伸向我国东北内地的最近通道，向东可与朝鲜平壤至满浦铁路相接，向西可与四平到梅河口的四梅线贯通。这条铁路如毒蜘蛛布下的大网，网住丰富的木材、粮食、煤炭等资源。

1938年3月13日黄昏时分，杨靖宇率领警卫旅一团、三团和司令部约500人，兵分三路同时袭击“东亚土木株式会社”施工现场、十一道沟发电所和十二道沟供应仓库，缴获面粉800袋，大米12包，解放劳工百余人，日伪当局损失约10万日元，老岭战斗首战告捷！

关于这次战斗，“满铁”在1942年11月编著的《通辑线建设工事志》中有详细记载。细读几遍，文字后面，栩栩如生地展现了东北抗联打击日本侵略者英勇无畏的斗志。杨靖宇排兵布阵的谋略、抗联战士清晰的进攻路线、日本侵略者遭到暴击的场面……一帧帧缓缓摇来，又推进历史的深处，推到那么美的老岭……

侵略者3月遭袭后，老岭土口子隧道还在施工。6月19日，趁着夜色的掩护，杨靖宇和他的战友魏拯民带领700余人的队伍，兵分三路，同时攻击了距通化101公里的阳岔工程分区的日本人宿舍、十一和十二号老岭河桥梁工地办公室、距通化109公里的土口子隧道工程、东亚土木会社值班室。这次战斗共毙伤敌10人、俘敌89人，解放大批劳工。杨靖宇和他领导的抗联又一次拯救了老岭的安宁。

侵略者在事后的文字记述中，沮丧地写道，“损失甚大……”“6月19日是通辑线建设史上用血染成的最悲惨的日子”。

在一个雪夜，我曾这样写道：“那天的枪声还响在耳边，那年的雪花还飘在每个冬天，那棵你倚过的大树从未老去，那群伟岸的身影从未走远……”

如今，老岭的松风鸟鸣与历史深处英雄的呐喊形成新的交响。

在长白山特有的季候里，老岭的春天与冬天像是连体双胞胎，冬春交替间，冬景与春景区别不大。冬天的老岭一片白茫茫，尤其下雪的时候，天也茫茫，地也茫茫。立春之后呢，雪妆仍然不褪，远山铁青色的面孔搽着厚厚的雪粉。

早春的老岭是矜持的小姑娘，青涩，不肯浓妆艳抹，不肯戴花插珠。虽然惊蛰已过，但老岭山上的积雪并未融化，光秃秃的树枝站在岭上忧伤地望着天空，孤独的蓝天陪伴着无边无际的老岭山脉，只有映山红挂着雪的枝条才孕育毛茸茸的骨朵，似乎几百年来老岭的早春都是这副模样。

老岭有多美，只有去过才能体味。

老岭的记忆，如年年如约而至的映山红，鲜红热烈；而老岭的故事，像它的四季风景，岁岁长生。

来源：吉林日报·彩练新闻

作者：张雯虹

初审：马萍

复审：刘晗

终审：张宇