“大师傅，你在这呢？”“大师傅今天检查模板吗？”“大师傅，咱们技术交底中这个部分我还想再咨询一下您。”……在中铁建设长春南四环快速路提升改造工程二标段的施工现场，众多工人口中的大师傅名字叫陈永，他是一位桥梁领域的专家，正在指导宽幅大悬臂现浇连续梁的模板安装工作。

黑色的夹克外套，笔挺有型的西裤，却穿着一双运动鞋跑遍现场，从业近30年，这身打扮成了陈永的标配。悬索桥、轨道交通、矮塔斜拉桥、城市桥梁……陈永和桥梁的缘分促使他积攒了大量关于桥梁施工的专业知识和案例经验，授权专利17项，申报省部级工法4项。

长春南四环快速路提升改造工程时间紧、任务重，今年3月，负责承建二标段的中铁建设集团特意将来自安徽宿州的陈永派往长春，担任该项目的设计总工，专门负责桥梁的技术指导。

目前，二标段高架桥施工区域迎来工程节点。记者看到施工现场一派繁忙景象，现浇连续梁主墩及边跨盖梁已经成型，现浇梁钢筋、塔吊设备陆续进场，工人们正按照陈永给出的技术方案搭设模板支架，便于下一阶段的钢筋绑扎施工。长25.8米、宽2.4米、高3.23米的首件盖梁经钢筋地面绑扎后，采用2台80吨汽车吊实现整体吊装，这标志着桥梁下部结构施工进入终点环节。“采取钢筋地面绑扎预制盖梁的方式，能将工期提前5、6天。首件吊装完成，五一期间后续施工就能有序推进。”陈永说。

虽然盖梁吊装耗费时间仅以小时计，但前期准备工作却长达十余天。这段期间，拿着图纸比对数据、检查吊装点、指正纠偏成了陈永的例行日常。工序没按技术交底执行不予通过，混凝土质量不合格必须退回搅拌站，安全措施不符合要求坚决制止。模板、支架、锚具，材料选品、施工顺序、张拉精度，人人见了这位“大师傅”都得打起十二分精神应对检查，一些老员工对他也是又敬又怕，亲力亲为的同时还要求精益求精，陈永时常告诫工人：“实际施工中只能相信计算数据，不要形成依靠经验的惯性。”

提及施工中的技术指导，陈永对青年员工寄予厚望：“我也是跟着我的师傅一步步成长起来的，所以希望能培养出更多市政桥梁领域的专项人才。”南四环快速路是积极响应吉林省“一主双六”高质量发展战略的重要部署，提升改造完成后将有效缓解市内交通压力，畅通市民出行。

长期驻守一线紧盯施工进度，陈永一年回家的次数屈指可数，这个五一假期他也毫不犹豫地选择留守现场，“五一期间，长春气温回暖，是我们施工的黄金期，我们项目部所有的人都会留在这里加班抢工期。”陈永说。对于一名建设者来说，三过家门而不入的情况也会偶有发生，早习以为常他们愧于小家，却服务大家。

“我们的团队整体偏年轻化，秉持中铁建设企业作风，扛得起责任，吃得了苦。”项目负责人王卓作为团队的大家长，深知工程人的不易，扛起决策实施和向上汇报压力的同时，也不断激励着大家。“模板下方十字路口预留宽4米、高5米的人行通道，贯通学校与社区，便于学生上下学及市民出行。接下来会按照计划有序衔接盖梁，争取早日转入上部结构施工。”针对五一假期的施工计划，王卓给出回答，该项目将实行24小时人员值班制，坚决保障大家正常出行和施工的顺利推进。