劳动者之歌 | 高铁也能“照X光”?看她如何妙手“探伤”

作者:吉林日报全媒体记者 何泽溟   更新时间:2024-04-30 09:55   来源:吉林日报—大吉网

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高铁是我国制造业领域的一张亮丽名片,为了擦亮这张名片,成千上万的研发人员与产业工人付出了无与伦比的勤劳与汗水,用坚持不懈的创新精神和工匠精神不断让这张名片变得愈加闪耀。

47岁的中车长客质量保证部检测员王丽萍身为高铁事业的一线从业者,她的故事颇为精彩,从一名车床操作工成长为一名高级工程师,20余年来,她用自己千锤百炼的技术捍卫着每一辆高铁的“生命健康”。

“通俗点来说,我的工作就是给高铁‘照X光’。”王丽萍向记者解释到,“很多时候,高铁零部件是有‘内伤’的,光靠人眼可看不出来,所以就需要利用磁粉、超声波、X射线、渗透等检测方式,在不破坏高铁内部结构的前提下,保证无损检测,确保高铁核心零部件的安全与使用寿命。”

“刚参加工作那会,我是一名车床操作工,后来才进入到检测员岗位。”凭借从事车床操作工时的严谨与认真,经由王丽萍加工的部件返工率连续三年保持为零,这也让她获得了进入无损检测岗位的入场券。

初入无损检测岗位时,身形瘦小的王丽萍就被十几斤重的马蹄型磁粉探伤仪来了个“下马威”。“仪器刚拿到手时我从没想象过它会这么重。因为有磁力的原因,稍不注意仪器就会被紧紧吸附到车身上,想要再拿下来十分困难。”王丽萍说。

但王丽萍没有就此放弃,她首先从掌握操作技能与理论知识入手,并通过不断地探伤练习,很快,十几斤重的探伤仪在她手里就变得驾轻就熟。

“除了磁粉探伤,超声波也是我们常用的技术之一。”王丽萍告诉记者,超声波可以穿透检测零件并形成回波反射,如遇到受损部位,则回波波形发生异常,就可以判断零件受损。

王丽萍表示,波形的变化是多种多样的,没有规律可言,所以不仅要发现波形异常,还要准确找到受损位置。“这就要求我们事先构建好零件内部的三维结构,调试好设备参数与波形,最后通过精确计算确定零件具体的受损位置。”

2019年,王丽萍与自己的团队承担起了一项焊缝无损检测的艰巨任务,“那年,我们试验了多种检测方法,获得了大量焊缝浅表和内部组织结构的详细探伤数据,为后续的技术开发和工艺设计打下了基础。同时,团队也在激光复合单面焊、双面成形焊接技术上实现了新突破。”

近年来,王丽萍发表科技论文23篇、编撰专著2部、获得专利8项、完成创新成果11项,完成了高铁列车和出口列车的质量和技术攻关50余项,取得了上亿元的经济效益。

眼下,王丽萍作为一级操作师和劳模创新工作室的带头人,毫无保留的一身本领积极传授给团队里的年轻人,两年来直接完成了396课时的培训授课,工作室高级技师人数达到了11名。2020年,王丽萍与团队成员共同在中国创新方法大赛中申报3项成果,其中一项晋级国家级大赛。

从业20余年来,王丽萍用超过100万次的零差错探伤检测为自己的职业生涯奉上了一份满分答卷,也将中国高铁这张亮丽名片擦得更为耀眼。


作者:吉林日报全媒体记者 何泽溟
编辑:梁拓元