近日，白山市普降瑞雪。由中铁上海工程局承建的沈白高铁新缘隧道建设工地上却是热火朝天，工人们顶风冒雪加紧施工。该隧道全长4724.9米，采用进口、出口相向同时掘进，目前已开挖完成3711.1米。 徐孝忠 摄

日前，随着一声巨响，由中铁十五局集团有限公司承建的沈白高铁建平隧道进口至斜井段顺利贯通，标志着这座长大隧道的施工取得突破性进展，为沈白高铁的早日建成通车打下坚实基础。

建平隧道为单洞双线隧道，全长6523.68米，正洞最大埋深约284米，是沈白高铁吉林段TJ-4标段最长的隧道，为全线控制性及重难点工程之一。其中，隧道进口至斜井段长3932.67米。该段地质构造复杂，部分段落有富水现象，存在多处异常风险区和冻土冻融、冻胀、岩溶、断层破碎带等不良地质，具有危岩落石、冒顶、塌方、岩溶、岩爆、涌水突泥等安全风险。加之当地处于严寒地区，全年气温普遍较低，有效工期短，防排水、防冻保温措施工艺复杂，整体施工难度大、安全风险高。

自进洞施工以来，项目团队坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，根据不同的围岩地质条件分别采用不同的开挖方法。初支格栅采用人工安装，喷砼采用湿喷机械手施工，锚杆采用气腿式风钻钻孔，仰拱施工利用自行式仰拱长大栈桥施工，防水板施工采用无钉铺设工艺，衬砌采用全断面液压模板台车等。

“我们科学配置物资材料、机械设备、作业人员等各类资源要素，精心编制施工组织设计方案，积极运用网络计算技术，适时调整进度计划，对隧道施工实行动态管理，确保施工进度。”该项目副经理雷辉说：“为保证冬季施工的顺利进行，我们专门成立冬季施工领导小组，为罐车‘加衣’、在隧道口施作保温门、为料仓及拌和楼内供暖保温、建立无线测温和人工测温相结合的温度监测体系等，取得了明显成效。”

该项目负责人王孝荣表示，建平隧道进口与斜井段的顺利贯通，不仅为下一步施工提供了宝贵经验，也为该项目主体工程的早日完工奠定了坚实基础。在接下来的工作中，他们将继续发扬“逢山凿路，遇水架桥，铁道兵前无险阻；风餐露宿，沐雨栉风，铁道兵前无困难”的精神，安全、优质、高效地完成剩余施工任务。