再访长客，又见姚智慧。

翻看她的工作笔记，首页上赫然写着：高铁动车体现了中国装备制造业水平，在“走出去”“一带一路”建设方面也是“抢手货”，是一张亮丽的名片。

这段话是8年前总书记来到中车长客时，对中国高铁动车发展给予的高度评价。

2021年1月，当总书记乘坐京张高铁赴张家口赛区考察北京冬奥会、冬残奥会筹办工作时，他再次指出，我国自主创新的一个成功范例就是高铁，从无到有，从引进、消化、吸收再创新到自主创新，现在已经领跑世界。要总结经验，继续努力，争取在“十四五”期间有更大发展。

从当年向总书记汇报“一口清”，到亲自参与并见证京张高铁复兴号智能动车组的成功研制，姚智慧对记者有着说不完的话——

“随着我们车间生产线数字化、智能化水平的不断提升，在延续传统工艺文件‘一口清’的同时，我们更多地利用数字化平台来实现可视化作业管理，使高铁接线工作的操作质量大幅度提升。”

“8年前，我们生产的‘和谐号’，标志着中国高铁达到了世界先进水平，如今，京张高铁复兴号智能动车组已经领先世界。”

“我们的高铁在世界上首次实现时速350公里的自动驾驶。有了这么智能的自动驾驶系统，我都想去当一回高铁司机了。”

……

“真想再向总书记汇报一次，说说我们的变化！”

“走，我带你们去见识一下。”说着话，姚智慧就领着记者穿过长达百米的高铁装配线，来到了模型车展示中心，一辆京张高铁复兴号智能动车组模型车在展厅中央位置释放着它的科技魅力。

百闻不如一见，登上列车的餐车车厢，瞬间感受到舒爽、宜人、明亮的车厢环境。原来，这与列车全车搭载的超过1200个传感器息息相关，通过传感器数据和智能算法，列车可以根据外部环境适时调节车厢内的灯光、温度和压力，为乘客提供视觉、听觉、嗅觉等全方位的舒适感受。

穿过餐车来到车头部分，这里是整趟列车的智能中枢。依靠5G网络、北斗卫星导航系统、智能行车系统等技术，京张高铁复兴号智能动车组的自动驾驶精度可以控制在时速2公里范围内，停车精度控制在了0.5米范围内，能够实现自动发车、自动运行、自动停车等功能，直接减轻了高铁司机40%的工作强度。

走出京张高铁复兴号智能动车组模型车，记者意犹未尽，但姚智慧不得不尽快返回工位。她远去的背影与身旁硕大的高铁列车形成了鲜明对比，在一小一大之间，记者体会到了高铁事业的蓬勃发展与高铁一线工人的不懈奋斗。