翠绿欲滴的草坪，波光涟漪的湖面，错落有致的人行步道，这里并非城里的景观公园，而是长春汽车经济技术开发区的中国一汽科技创新基地。

7月14日，中国一汽科技创新基地正式启用，这里是中国一汽为突破新能源与智能网联核心技术而建设的全新研发基地，园区占地面积26万平方米，可容纳3000名研发人员同时办公。

行走在创新基地，身旁不时驶过如科幻电影中才能出现的智能汽车。“这是我们的红旗智能小巴，它是中国一汽自主研发生产的一款智能驾驶平台车，可以实现封闭特定区域使用的L4级自动驾驶。红旗智能小巴已经成功在一汽总部园区、北京承德避暑山庄、海南博鳌亚洲论坛等多个场景示范运营。”中国一汽研发总院智能网联院院长周时莹坐在一辆红旗智能小巴上招呼记者上车。

乘坐着红旗智能小巴，记者来到了智能驾驶环境模拟试验室，这里是车辆智能驾驶功能的“考场”。“考场”内能模拟室外雨、雾、光三种气候条件，通过变换气候条件来测试车辆智能驾驶功能在拟真环境中的运行情况。

“试验室内的雨量大小、雾浓度、光线强弱完全自主可控。可以针对黑夜、雨雾环境对摄像头的影响，强光对激光雷达的影响，大雨对毫米波雷达的影响等问题进行专项测试。”周时莹向记者介绍，由于自然环境中，天气、光线、湿度等条件一直在变化，所以在试验室中对预期自然环境进行模拟，可以做到反复测试对比数据，极大地提升智能驾驶功能实车验证的科学性和有效性。

离开智能驾驶环境模拟试验室，步行几分钟就到了整车半消声试验室。进入试验室，记者瞬间感受到了前所未有的静谧，平息片刻，时间仿佛凝固一般，关上试验室两扇厚重的大门，唯一能听见的声音便是自己“咚咚”的心跳。

“该试验室用于整车开发过程中的声学研究与测试。试验室采用‘房中房’结构，隔绝所有外界建筑与设备的震动影响。在静止状态下，试验室能够达到自然界无法达到的低于25分贝的声音环境，是测试整车真实动态声音的绝佳场所。”中国一汽研发总院新能源开发院院长赵慧超的声音划破了试验室内的宁静。

“作为研发人员，我们将充分利用好科技创新基地这一优势资源，不断为中国一汽这一民族汽车品牌增光添彩。”赵慧超在采访结束时向记者说。