1月6日上午，阳光透过玻璃照在办公桌上，裴国义手里拿着一份报表，看了没多一会儿，他就喜笑颜开。

“客流每天从原来的300人增加到1000人，每天的收入大概是1万8千元，这比我们当初预想的还要好啊。”德惠市交通运输局副局长裴国义开心地说道，他手里拿着的正是德惠往返长春的T369路省内城际高速公路公交专线开通运营1个月的“成绩单”。

“我们的票价虽然下浮36%，但是因为高速直达，运营时间缩短了40分钟，乘客正逐渐回流。”正在办公室向裴国义汇报工作的德惠市公路客运有限公司副总经理刘强说道，他说：“T369路运营的这一个月，我们收入大概在50多万元，确实盘活了我们企业。”刘强所在公司共有76条客运班线，短短的一个月时间，T369路就成为乘客最多、利润最大的一条公交线路。

近年来，省交通运输厅以道路客运行业体制机制改革为抓手，全力推进高质量发展，不断激发市场活力，全省29户客运企业开展了公交化改造，累计完成改造301条。2021年12月6日，德惠往返长春的T369路是继榆树往返长春T388路后的第二条省内城际间高速公路公交专线，省内城际间高速公路公交专线开通后，不仅让企业经营收入由负增长转为正增长，更是适应了客运市场变化，满足了人民群众经济实惠、舒适方便的出行新需求。

刘强走出裴国义的办公室，来到客运站点时，电话就又响了，他说：“王哥，你的情况我都知道，我们再加新车的话，一定最先考虑你。”

撂下电话的刘强对正准备出发的T369路司机刘志军说：“老刘，你看看，当初你还不爱来，现在都是给我打电话的，都想要来开这趟线。”

正在准备给乘客测温的老刘憨笑道：“我咋能不爱来呢，这新能源车开得舒服，再说以前开俩小时，现在个把小时就到了，谁不来谁才傻呢。”T369路全程走高速后，时间缩短了，司机休息的时间也随着增加到了五个小时，老刘说：“我到长春客运站后，给车充上电，吃口饭，还能睡一觉，绝对不会因疲劳驾驶出事故。”

“你们这趟车好啊，新车就是舒服，这么冷的天车里还那么暖和。”乘客陈先生边上车边说，他在长春工作，经常乘坐这趟车往返于德惠长春，“以前我爱坐高铁，就是因为快。现在这趟车时间虽然长了点，但不用在火车站走那么远了，而且长春有好几个站点，我在亚泰大街就下车了，对我来说时间还节省了。”

“大哥，你说得太对了，但车票该买还得买啊，我可没办法给你免票啊！”刘强笑呵呵地打趣道。

“这一趟才18块钱，比动车还便宜7块多呢，不用你免票。”陈先生说着说着就走上了车。

“现在这趟车是真方便，上午随时来随时就能走，上车再买票，多方便。”赵女士家住长春，但父母在德惠，她一个月基本往返两三次，第一次坐这趟公交车的她也十分认可T369路公交车，她说：“下次再来我肯定还坐这趟车。”

城际间高速公路公交专线全部是新能源客车，成本节约后票价降低、车况好、站点多、车隔短、时间准、服务质量提高，让大家十分满意，这也让原本许多乘坐动车的旅客回流，同时通过价格优势也有效打击了非法营运车辆，让更多的乘客选择了客车出行。

一次大胆的尝试，一条条行驶在高速公路的公交线应运而生，盘活了一家家企业，也让一位位乘客露出了幸福的笑脸，“榆树到长春和德惠到长春的成功，也让我们看到了前景，目前，吉林往返长春的高速公交线也已经上线，今年上半年我们还会以长春为中心开通多条城际间高速公交线，让群众出行更便捷、更舒适。”省运输管理局城乡客运管理科的吴小威说。