结束了中国科协第十次全国代表大会的行程，坐在红旗轿车里，周时莹对自己的座驾又有了新的思考：关键核心技术自主可控，我们还差多少？基础技术实现全面自主，还要多久？

周时莹是中国一汽研发总院智能网联开发院副院长，先后承担了红旗H9智能网联、整车OTA技术、汽车动力系统电控单元、国内虚拟仿真测试等系列自主技术研发工作，目前正在开展基于国产芯片的面向服务的软件系统研发，建立一汽车载软件的开发平台。

如果把汽车比作人体，那么发动机就是心脏，在发动机的机械硬件已经具备后，如何让汽车心脏很好地动起来，该泵血的时候泵血，该回收的时候回收？这就需要打造安全、有效、完备的电子电控动力系统。周时莹带领团队，自主研发了汽车动力系统电控单元，也就是动力系统车载电脑，保障了汽车电子电气安全性和准确性。周时莹说：“国内自主研发的技术，可以极大地降低成本，会为后续开发新能源和智能网联的研发奠定了很好的基础。”

要保证汽车心脏持久地、健康地跳动，少不了车载医生、贴身管家——整车OTA技术的助力。周时莹团队研发的OTA就是在车载电脑里安装车端和云端的交互系统，比如，当用户正常行驶在路上，如果发动机的喷油系统出现硬件故障，OTA可以快速诊断出来，并告知用户故障信息以及解决办法；如果控制系统出现bug，OTA可以即刻进行自动修复，大大节约了用户的时间成本，免去了不少麻烦。

通俗来说，OTA就是充当了医生的角色，为用户分析潜在风险和问题，提前进行预判和提醒。但实际上，在研发OTA的过程中，周时莹和她的团队克服了常人难以想象的困难，无论是拓宽网络带宽，接入百兆以太网，还是云端交互系统的搭建，都是他们夜以继日努力，默默无闻的付出，一个个参数、一串串代码创造出来的。

2020年，红旗H9投入市场。周时莹是红旗H9智能网联的负责人，从对车型的定义、目标群体的分析，到精益、开发、认证，仅24个月就完成了H9整车智能网联的开发。红旗H9搭载智能驾驶、自动泊车等高端的自动驾驶辅助功能，270°全车氛围灯、三套主视觉模式，减少机械按键，采用7屏联动，更智能、更具科技感的国产豪华轿车，给用户带来了更好的体验感。

从博士毕业到智能网联开发院副院长，周时莹心里始终憋着一股劲儿，要研发出更多的国内自主技术，一步一个脚印不断实现技术突破。“虽然外界压力很大，但国内科技领域的合作意识非常强，大家不甘落后，抱团取暖，精诚合作。只要我们坚持下去，相信我们自主品牌的汽车会越做越好！”

中国科协第十次全国代表大会提出，要努力实现高水平科技自立自强，对此，周时莹充满信心。